أوبر تتفوق على توقعات الربع الرابع مع توجيه الرئيس التنفيذي دارا نحو السيطرة على القيادة الذاتية

حققت أوبر نتائج مالية أقوى من المتوقع في الربع الرابع من عام 2025، مما يشير إلى زخم عبر قطاعات أعمالها المتنوعة على الرغم من التحول العميق في مشهد خدمات التوصيل عبر التطبيقات. قاد الرئيس التنفيذي للشركة، دارا، سرد الأرباح نحو رؤية استراتيجية جريئة: وضع السيارات الذاتية القيادة كفرصة تريليونية قادمة للمنصة. في ظل تراجع أسعار الأسهم في الأشهر الأخيرة، توفر القوة المالية للشركة توازناً مقابل التشكيك السوقي.

الأداء المالي يتجاوز توقعات السوق

وصلت الإيرادات في الربع الرابع إلى 14.37 مليار دولار، متجاوزة بشكل طفيف التقديرات الإجماعية التي جمعتها LSEG والبالغة 14.32 مليار دولار. حققت الشركة ربحية معدلة للسهم قدرها 0.71 دولار، مما يدل على انضباط تشغيلي رغم نمو الحجوزات الإجمالية واستمرار الاستثمار في خطوط أعمال ناشئة.

ارتفعت إجمالي الحجوزات الإجمالية إلى 54.1 مليار دولار للربع، متجاوزة توقعات المحللين البالغة 53.1 مليار دولار، مما يؤكد قدرة الإدارة على دفع نمو المعاملات عبر أسواق متعددة. وتتوقع أوبر للربع الأول من 2026 أن تتراوح الحجوزات الإجمالية بين 52 و53.5 مليار دولار، مما يمثل توسعاً سنوياً لا يقل عن 17% ويشير إلى استمرار قوة التسعير والزخم في الحجم حتى مع تغير الديناميكيات الموسمية.

قطاع التوصيل يظهر كأسرع محرك للنمو

أصبح قطاع التوصيل محرك نمو أوبر. ارتفعت الإيرادات بنسبة 30% على أساس سنوي إلى 4.9 مليار دولار، متفوقة بشكل كبير على توقعات المحللين البالغة 4.72 مليار دولار. يعكس هذا التوسع التطور الاستراتيجي من توصيل الطعام إلى تجارة البقالة والوجبات الجاهزة، مع شراكات مع عمالقة التجزئة العالميين مثل لوبلاز في كندا، بيدروكا في بولندا، سييو في اليابان، وكولز في أستراليا.

سلط دارا الضوء على أن منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا (EMEA) كانت الدافع الأكبر لنمو خدمات التوصيل خلال 2025. تستفيد الأعمال من تأثير الشبكة: الشراكات مع OpenTable وShopify توجه العملاء نحو بنية التوصيل الخاصة بأوبر، بينما يعزز وجود العلامة التجارية في قنوات البيع بالتجزئة الراسخة من اختراق السوق واكتساب العملاء.

قطاع خدمات التوصيل يواصل نموه المزدوج

حقق قطاع خدمات التوصيل الأساسي إيرادات قدرها 8.2 مليار دولار، بزيادة 19% على أساس سنوي، وأقل قليلاً من توقعات المحللين البالغة 8.3 مليار دولار. ومع ذلك، يظل هذا القطاع ركيزة المنصة، حيث يظهر مرونة في التسعير واستقرار في طلب المستهلكين حتى في ظل الضغوط التنافسية ودخول سوق السيارات الذاتية القيادة.

يصبح أداء خدمات التوصيل أكثر إقناعاً عند وضعه في سياق نشر السيارات الذاتية القيادة. تكشف مواد مساهمي أوبر عن ديناميكيات غير متوقعة: إدخال خدمات التوصيل الذاتية في أتلانتا وأوستن سرع من نمو حجم الرحلات بشكل عام، حتى للطلبات التي يقودها سائقون يدويًا. هذا يشير إلى أن السيارات الذاتية توسع السوق المستهدف بدلاً من أن تلتهم الخدمات الحالية، وهو تأكيد حاسم على صحة الاستراتيجية التي تتبناها الشركة.

السيارات الذاتية القيادة: رهانه التحولي من قبل دارا

وضع دارا تكنولوجيا السيارات الذاتية القيادة كركيزة لخلق قيمة طويلة الأمد لأوبر. في تصريحات معدة مسبقاً، كرر قناعته من عام سابق: أن السيارات الذاتية ستفتح سوقاً تريليونية متعددة. هذا يتجاوز التفاؤل؛ فهو يعكس إعادة صياغة جوهرية لميزة أوبر التنافسية. كما قال، “التكنولوجيا الذاتية تعزز بشكل أساسي مزايا منصتنا الحالية.”

المنطق الاستراتيجي مقنع. تمتلك أوبر نطاق إمداد غير مسبوق (شبكات السائقين)، وسيولة الطلب (تطبيقات العملاء والحجوزات)، وخبرة تشغيلية لتنظيم دمج السيارات الذاتية. بينما تعمل شركات مثل ويمو على حلول محددة في مدن معينة، يمكن لأوبر أن تضيف القدرة الذاتية على البنية التحتية القائمة، مما يخلق ميزة تراكمية.

خطة توسع طموحة وطموحات عالمية

بحلول نهاية 2026، تهدف أوبر إلى تشغيل خدمات التوصيل الذاتية في ما يصل إلى 15 مدينة حول العالم. حدد دارا خارطة طريق للتوسع: توسعات قريبة إلى هيوستن، لوس أنجلوس، وسان فرانسيسكو في الولايات المتحدة، تليها لندن، ميونخ، هونغ كونغ، زيورخ، ومدريد دولياً. يظهر هذا التنويع الجغرافي ثقة في نقل التكنولوجيا عبر الحدود والتكيف مع اللوائح.

وأكثر طموحاً، أعلنت الشركة نيتها أن تصبح أكبر مشغل لخدمات التوصيل الذاتية في العالم بحلول 2029. هذا الإعلان، الذي أعلنه دارا، يتجاوز مجرد وضع السوق؛ فهو رهان على أن أوبر ستسيطر على حقبة النقل الذاتية.

مواجهة ويمو وتحولات السوق

بدأت بالفعل ملامح المنافسة في سوق السيارات الذاتية. تعمل شركة ويمو، الذراع الذاتية لشركة ألفابت، على تقديم خدمات التوصيل الذاتية في سان فرانسيسكو منذ 2024 عبر تطبيقها الخاص. في بعض الأسواق، تتوفر سيارات ويمو حصريًا عبر تطبيق أوبر، مما يخلق نموذجًا هجينًا حيث توفر أوبر الوصول للمستهلكين بينما توفر ويمو أسطول السيارات الذاتية.

تعد سان فرانسيسكو نموذجًا مصغرًا لهذا الديناميك الجديد. وفقاً لتقييم دارا، “إضافة إمدادات السيارات الذاتية للسوق وسعت بشكل عام من حجم الفئة.” هذا يشير إلى أن توفر السيارات الذاتية يجذب قطاعات و مناسبات نقل جديدة بدلاً من استبدال الطلب على خدمات التوصيل التقليدية فقط.

استثمارات استراتيجية وذكاء اصطناعي في الاكتشاف

إلى جانب السيارات الذاتية، تعزز أوبر إيراداتها من خلال برامج العضوية والإعلانات. يظهر برنامج عضوية Uber One اقتصاديات ثابتة: الأعضاء يحجزون المزيد من الرحلات ويشترون المزيد من السلع، مما يخلق دورة فاضلة من التفاعل وزيادة قيمة العمر الافتراضي.

تقوم الشركة بدمج ChatGPT في آلية الاكتشاف الخاصة بها، مما يمكّن المستخدمين من استكشاف الخدمات والمطاعم بشكل حواري قبل الدفع. يقلل هذا التطبيق للذكاء الاصطناعي التوليدي من الاحتكاك في اتخاذ القرارات الاستهلاكية ويوسع من رؤية الخدمات، خاصة للبائعين المتخصصين والفئات الناشئة ضمن نظام المنصة.

عوامل المخاطر وواقع السوق

اعترف دارا بالتحديات التي تواجه تحقيق أرباح من السيارات الذاتية. ستظل التعقيدات التكنولوجية، والتجزئة التنظيمية، ومتطلبات التحقق من السلامة عوائق أمام اعتماد السيارات الذاتية لسنوات عديدة. قد يظل الحصة السوقية التي تسيطر عليها السيارات الذاتية في خدمات التوصيل ضئيلة خلال العقد، رغم الإعلانات عن النشر الفوري.

يعكس هذا الصدق تفكيراً ناضجاً في تخصيص رأس المال. رغم أن مستقبل السيارات الذاتية يبدو حتمياً بالنسبة لقيادة أوبر، إلا أن الطريق لا يزال غير واضح — ويتطلب استثمارات متزامنة في ربحية التوصيل والنقل في المدى القصير مع تطوير القدرات الذاتية. توازن تصريحات دارا بين إيمان بالنمو وواقعية تشغيلية، مما يجذب المستثمرين المتفائلين والمحللين المتشككين على حد سواء.

تؤكد نتائج الربع الرابع لأوبر على قدرات الشركة في التنفيذ عبر قطاعات أعمالها المتنوعة. تسارع التوصيل، استدامة خدمات التوصيل، وموقع السيارات الذاتية يشكلون معاً سرداً لنمو مستدام وخيارات استراتيجية — وهو ما يبحث عنه المستثمرون خلال فترات التحول في صناعة النقل.