一部のUberドライバーは、運転せずに週に5桁の収入を得ていた

彼らはUberとLyftに登録し、乗車を受け入れ、決して動かない
乗客は長い間待たされ、最終的にイライラしてキャンセルする
キャンセル料は即座にドライバーのアカウントに入金され、彼は同じことを繰り返す
一台の電話が何もしないで一日に数百ドルを稼ぐ
しかし、これらのスキャンダルの背後にいる本当の黒幕たちは、一つの電話だけで止まらなかった
彼らは異なる名前、異なる書類、異なる車両を使って複数のアカウントを登録した…
すべてを一つのアパートから運営し、ノートパソコンを開き、机に並んだ電話で、すべてのアカウントが同時に乗車をサイクルさせる
Uberは、乗客が諦めてキャンセルをクリックするたびに最大$10 支払う
規模が大きくなると、その計算は馬鹿げた速さで増える
10アカウントが1日30回のキャンセルを行えば、毎日3,000ドル。ソファから！
空港の列は絶好の場所だった。JFKやLAXに到着する乗客は我慢できない。動き出す必要がある
ドライバーが3分以内に現れなければ、すぐにキャンセルして再予約する
偽のドライバーは気にしない。別のリクエストがすでに待っているからだ
空港近くの駐車場は動かない車でいっぱいになり始めた
一部の運営者は車を所有さえしていなかった。Turoで最も安い車をレンタルし、アクティブなアカウントに紐付けるためだけだった
最終的にUberはGPSデータを通じて見抜いた。何百回も乗車を受け入れながらも有意義な走行距離を記録しないアカウントはフラグを立てられ、禁止された
しかし、取り締まりが始まる頃には、初期の運営者たちはすでに5桁や6桁の収入を得て、次のプラットフォームの不正に移っていた
この戦略は非常にシンプルだった。受け入れる。待つ。集める。繰り返す。