**財聯社3月1日付（記者 徐昊）** 春節休暇と消費ペースの鈍化という二重の影響を受け、2月の国内新興自動車メーカーの納車状況は分化が見られた。零跑、理想、蔚来は納車規模を再び月間2万台近くに戻しつつある一方、小鵬汽車は明らかな前年同期比の減少を示した。「2月は史上最長の9日間の春節休暇の影響で、自動車業界の実質的な生産・販売時間が大幅に縮小され、典型的な自動車消費の閑散期となった。加えて、購置税の引き下げもあり、自動車業界全体が冷え込んでおり、挑戦的な状況だ」とある新興自動車メーカーの責任者は述べた。零跑汽車は依然として新興自動車メーカーのランキングトップに位置しているが、すでに2万台の範囲に後退している。当日最初に発表されたデータによると、零跑汽車の2月の新車納車台数は28,067台で、前年同期比10.99%増加。1-2月の累計納車は60,126台で、前年同期比19.16%増となった。「Bプラットフォームの販売台数はすでに20万台近くに達し、10万台クラスの主流新エネルギー車の中でトップの勢いを誇る。Lafa5は発売から3ヶ月で2万台を突破し、B01は発売から数ヶ月で連続して1万台超え、B10は累計で10万台を突破した」と零跑汽車の朱江明会長は述べた。第2位の理想汽車は2月に新車を26,421台納車し、前年同期比0.6%の微増。1-2月の累計は54,089台で、前年同期比3.74%減少し、今年前二ヶ月の中で唯一前年同期比減少となった新興ブランドだ。理想の見解によると、純電戦略の転換の成功は超充電スタンドの建設と密接に関係している。納車量を公表する一方、理想汽車は「春節期間中、全国で4,000以上の理想超充電ステーションが利用者に145万回以上の充電サービスを提供し、総充電量は4200万度を超えた」と述べた。「安定かつ便利な充電体験を提供し、全国の電気自動車の充電負担を軽減することが、理想の自社超充電ネットワークの重要な意義だ」とも語った。増程分野では、理想汽車は新モデルの理想L9と理想L9 Livisを第2四半期に正式発売すると発表した。蔚来汽車は2月に全体で20,797台を納車し、前年比57.65%増。中でもNIOブランドは15,159台を納車し、前年比65.80%増となった。ES8はNIOブランドの成長を支える中核モデルとなっている。2月27日時点の蔚来のデータによると、同車は70,000台目の新型ES8の納車を完了した。NIOブランド、特にES8の成長を維持するために、蔚来は2月の販売データ公表と同日に新たな優遇政策と金融購入プランを発表した。具体的には、新型ES8に対して購置税補助10,000元を提供し、新ET5、ET5T、ES6、EC6には7年超低金利の購入プランを用意し、頭金は20%以上から可能とした。ES8の牽引によりNIOブランド全体の好調を維持する一方、Ledoブランドは明らかに失速している。データによると、2月のLedoブランドの納車は前年同期比で26%以上減少し、NIOブランドと対照的な結果となった。Ledoブランドに対しては、蔚来は1月から終端販売戦略を強化し、3月1日には7年超低金利の金融プランに加え、Ledoブランドの購置税全額補助政策を導入し、最大補助額は10,262元となった。firefly（萤火虫）ブランドは、7年超低金利の購入プランに合わせて3月限定の特別購入キャンペーンも実施している。これまで2ヶ月連続で新興勢力の月間販売ランキング最下位に沈んでいた小鵬汽車は、2月に単月で15,256台を納車し、前年同期比で「半減」した結果、再び最下位となった。国内市場の相対的な低迷を背景に、小鵬汽車は海外展開を急いでいる。2月には新型の小鵬G6が英国で発売され、新モデルの小鵬P7+も海外への大規模輸送を開始した。春節明けの初日に、小鵬汽車の何小鵬董事長は全社員に向けて出勤通知を出し、2026年までに小鵬はロボット、飛行車、Robotaxiの三大先端AI事業で量産を実現する世界初の企業を目指すと宣言した。その中で、新世代のIRONロボットは年末に量産を開始し、「世界初の大規模量産高級ヒューマノイドロボット」になることを目標としている。飛行車は年内に規模化して量産・納車を実現し、Robotaxiは試験運用を開始する予定だ。業界関係者の見解によると、2月の自動車市場は長期休暇と政策の引き下げの二重の圧力により全体的に低調だったが、新興勢力の自動車企業の年初のパフォーマンスを見ると、2026年の新エネルギー市場は単なる販売台数の競争から、AI技術、エコシステム、グローバル化を含む多角的な競争へと移行すると予測されている。
新興自動車メーカーは2月に冷え込み、「零理蔚」は月販売台数2万台の「スタートライン」に戻り、小鵬の販売は半減した
財聯社3月1日付（記者 徐昊） 春節休暇と消費ペースの鈍化という二重の影響を受け、2月の国内新興自動車メーカーの納車状況は分化が見られた。零跑、理想、蔚来は納車規模を再び月間2万台近くに戻しつつある一方、小鵬汽車は明らかな前年同期比の減少を示した。
「2月は史上最長の9日間の春節休暇の影響で、自動車業界の実質的な生産・販売時間が大幅に縮小され、典型的な自動車消費の閑散期となった。加えて、購置税の引き下げもあり、自動車業界全体が冷え込んでおり、挑戦的な状況だ」とある新興自動車メーカーの責任者は述べた。
零跑汽車は依然として新興自動車メーカーのランキングトップに位置しているが、すでに2万台の範囲に後退している。当日最初に発表されたデータによると、零跑汽車の2月の新車納車台数は28,067台で、前年同期比10.99%増加。1-2月の累計納車は60,126台で、前年同期比19.16%増となった。
「Bプラットフォームの販売台数はすでに20万台近くに達し、10万台クラスの主流新エネルギー車の中でトップの勢いを誇る。Lafa5は発売から3ヶ月で2万台を突破し、B01は発売から数ヶ月で連続して1万台超え、B10は累計で10万台を突破した」と零跑汽車の朱江明会長は述べた。
第2位の理想汽車は2月に新車を26,421台納車し、前年同期比0.6%の微増。1-2月の累計は54,089台で、前年同期比3.74%減少し、今年前二ヶ月の中で唯一前年同期比減少となった新興ブランドだ。
理想の見解によると、純電戦略の転換の成功は超充電スタンドの建設と密接に関係している。納車量を公表する一方、理想汽車は「春節期間中、全国で4,000以上の理想超充電ステーションが利用者に145万回以上の充電サービスを提供し、総充電量は4200万度を超えた」と述べた。「安定かつ便利な充電体験を提供し、全国の電気自動車の充電負担を軽減することが、理想の自社超充電ネットワークの重要な意義だ」とも語った。増程分野では、理想汽車は新モデルの理想L9と理想L9 Livisを第2四半期に正式発売すると発表した。
蔚来汽車は2月に全体で20,797台を納車し、前年比57.65%増。中でもNIOブランドは15,159台を納車し、前年比65.80%増となった。ES8はNIOブランドの成長を支える中核モデルとなっている。2月27日時点の蔚来のデータによると、同車は70,000台目の新型ES8の納車を完了した。
NIOブランド、特にES8の成長を維持するために、蔚来は2月の販売データ公表と同日に新たな優遇政策と金融購入プランを発表した。具体的には、新型ES8に対して購置税補助10,000元を提供し、新ET5、ET5T、ES6、EC6には7年超低金利の購入プランを用意し、頭金は20%以上から可能とした。
ES8の牽引によりNIOブランド全体の好調を維持する一方、Ledoブランドは明らかに失速している。データによると、2月のLedoブランドの納車は前年同期比で26%以上減少し、NIOブランドと対照的な結果となった。Ledoブランドに対しては、蔚来は1月から終端販売戦略を強化し、3月1日には7年超低金利の金融プランに加え、Ledoブランドの購置税全額補助政策を導入し、最大補助額は10,262元となった。firefly（萤火虫）ブランドは、7年超低金利の購入プランに合わせて3月限定の特別購入キャンペーンも実施している。
これまで2ヶ月連続で新興勢力の月間販売ランキング最下位に沈んでいた小鵬汽車は、2月に単月で15,256台を納車し、前年同期比で「半減」した結果、再び最下位となった。国内市場の相対的な低迷を背景に、小鵬汽車は海外展開を急いでいる。2月には新型の小鵬G6が英国で発売され、新モデルの小鵬P7+も海外への大規模輸送を開始した。
春節明けの初日に、小鵬汽車の何小鵬董事長は全社員に向けて出勤通知を出し、2026年までに小鵬はロボット、飛行車、Robotaxiの三大先端AI事業で量産を実現する世界初の企業を目指すと宣言した。その中で、新世代のIRONロボットは年末に量産を開始し、「世界初の大規模量産高級ヒューマノイドロボット」になることを目標としている。飛行車は年内に規模化して量産・納車を実現し、Robotaxiは試験運用を開始する予定だ。
業界関係者の見解によると、2月の自動車市場は長期休暇と政策の引き下げの二重の圧力により全体的に低調だったが、新興勢力の自動車企業の年初のパフォーマンスを見ると、2026年の新エネルギー市場は単なる販売台数の競争から、AI技術、エコシステム、グローバル化を含む多角的な競争へと移行すると予測されている。