Чому 9 березня може стати вирішальним днем для інвесторів Tesla

Tesla (TSLA 1.52%) очікує передати важливі дані про потенційні порушення правил дорожнього руху з використанням повного автопілота (FSD) до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) не пізніше 9 березня.

Ці дані безумовно мають значення, оскільки є частиною розслідування NHTSA. Більше того, враховуючи, що Tesla повідомила про 14 інцидентів із її роботаксі (з використанням неконтрольованого FSD) з моменту їх запуску у червні 2025 року, компанія та її запуск роботаксі перебувають під значним тиском. Але наскільки серйозною є ситуація для Tesla?

Об’єктивний погляд

NHTSA ще не опублікувала жодної інформації щодо продовженого терміну до 9 березня, тому інвестори покладаються на інші джерела інформації. Важливо не недооцінювати дані, оскільки ніхто, особливо Tesla, не хоче порушень правил дорожнього руху з боку FSD. Також важливо не перебільшувати значення цих даних.

Спершу повідомлялося, що Tesla потрібно переглянути понад 8 300 записів. Це не означає аварії. Насправді, коли розпочалося розслідування, NHTSA зафіксувала лише 58 інцидентів. Очевидно, Tesla важко швидко надавати дані. Але я не вважаю, що це означає затримки з боку Tesla.

По-друге, важливо зазначити, що ці дані відрізняються від даних про інциденти з роботаксі, які повідомляються та обробляються окремо. Детальніше про це трохи згодом.

По-третє, дані охоплюють перші дні використання FSD і більш сучасні періоди, ймовірно, переважно стосуються старих версій FSD. Це може бути і благом, і прокляттям. Наприклад, поганою новиною буде те, що оновлені версії FSD все ще мають ті самі проблеми або що виправлення однієї проблеми створює іншу. Однак позитивним є те, що дані демонструють поступове покращення.

Зображення джерело: Tesla.

Оновлення щодо інцидентів із роботаксі

При аналізі звітів про аварії роботаксі також потрібно враховувати контекст. Вони подаються відповідно до Постійного загального наказу NHTSA щодо звітності про аварії, який також включає дані від Waymo та інших.

Опоненти Tesla стверджуватимуть, що рівень зіткнень роботаксі — приблизно один на 57 000 миль — набагато гірший за власну оцінку Tesla, згідно з якою середній водій у США має серйозну аварію кожні 660 000 миль і незначну — кожні 222 000 миль.

Однак це порівняння некоректне.

По-перше, роботаксі не їздять по автомагістралях; вони рухаються у досить обмеженій міській зоні. Тому цифри 660 000 і 222 000 миль не дуже корисні для порівняння, оскільки вони включають і автомагістральні мілі.

По-друге, варто дивитися на кількість поїздок, а не на милі. Alphabet’s Waymo припускає середню довжину поїздки всього 4,3 милі. Це важливо, оскільки, за словами генерального директора Tesla Ілона Маска, на конференції з фінансовими результатами, “все, що потрібно — це один з 10 000 поїздок, щоб щось пішло не так, і у вас виникне проблема.” Використовуючи оцінку 4,3 милі на поїздку та приблизно 800 000 миль роботаксі, прості підрахунки дають приблизно один зіткнення на 13 289 поїздок, враховуючи, що Tesla повідомила про 14 аварій у своєму сервісі роботаксі в Остіні.

По-третє, я вже розглядав цю проблему раніше: коли Tesla мала сім зіткнень на близько 250 000 миль, то для досягнення наступних семи зіткнень знадобилося близько 550 000 миль, що свідчить про покращення безпеки роботаксі.

По-четверте, Tesla публікує дані про безпеку на своєму сайті, і там чітко показано, що серйозна аварія з участю контрольованого FSD трапляється кожні 5,3 мільйонів миль, тоді як середній водій у США має аварії кожні 660 000 миль. Це не підтверджує безпомилковість роботаксі, але демонструє переваги безпеки FSD.

Дані про інциденти з роботаксі Tesla

Дані про 14 зіткнень роботаксі доступні публічно від NHTSA і підсумовані нижче. Варто врахувати, що Tesla зобов’язана повідомляти про незначні зіткнення, які звичайні водії навряд чи повідомили б (наприклад, удари дерева зі швидкістю менше 1 милі на годину). Тому дані про зіткнення роботаксі є досить вражаючими.

Джерело даних: Національна адміністрація безпеки дорожнього руху.

Крім того, багато зіткнень траплялися на дуже низькій або нульовій швидкості, або роботаксі, за повідомленнями, зупинялося перед зіткненням. Нагадаємо, що у звітах не вказується вина.

Що це означає для інвесторів Tesla

Дані про інциденти роботаксі не ідеальні, і важко сказати, що саме буде оприлюднено до 9 березня, наступного терміну. Проте поточна інформація набагато краще, ніж деякі заголовки можуть змусити думати.