El impulso en la construcción del sistema de estándares de la economía de baja altitud lleva a las empresas cotizadas relacionadas a adoptar nuevas coordenadas de desarrollo

El economico de baja altitud es una de las áreas clave en las industrias emergentes estratégicas de nuestro país. Actualmente, el sector está pasando de la exploración piloto a un desarrollo a gran escala y normativo, acelerando la planificación en todos los eslabones de la cadena industrial y requiriendo la mejora de las instituciones complementarias. En este contexto, se ha publicado oficialmente el diseño de alto nivel del sistema de estándares para la economía de baja altitud, consolidando la base institucional para un desarrollo de alta calidad del sector.

El 2 de febrero, diez departamentos, incluyendo la Administración del Mercado Estatal, la Oficina Central de Control del Espacio Aéreo, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Transporte y la Administración de Aviación Civil de China, publicaron conjuntamente la “Guía para la construcción del sistema de estándares de la economía de baja altitud (versión 2025)” (en adelante, la “Guía”). La Guía establece que para 2027, el sistema de estándares de la economía de baja altitud estará básicamente establecido, satisfaciendo las necesidades de un desarrollo seguro y saludable del sector. Para 2030, se espera que haya más de 300 estándares en el campo, formando un sistema estructurado, avanzado, razonable y compatible internacionalmente, que brinde un fuerte soporte para un desarrollo seguro y saludable de la economía de baja altitud.

Sun Yuhao, socio senior del bufete de abogados Haihua Yongtai en Shanghái, afirmó en una entrevista con el “Diario de Valores” que la Guía establece reglas técnicas unificadas para todos los eslabones de la cadena industrial de la economía de baja altitud y aclara las expectativas del mercado, eliminando barreras para el desarrollo a gran escala causadas por problemas de estándares. Las empresas cotizadas que planifiquen invertir en la economía de baja altitud pueden basarse en este sistema para definir claramente las rutas de cumplimiento en investigación y desarrollo, y convertir la tecnología en una ventaja competitiva participando en la formulación de estándares. Desde una perspectiva legal, la Guía combina estándares obligatorios y recomendados, estableciendo límites de seguridad y dejando espacio para la innovación. Aquellas empresas que puedan participar o incluso liderar la formulación de estándares para aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, así como proveedores que logren avances en la sustitución de componentes clave con producción nacional, tendrán mayor facilidad para formar ventajas competitivas.

En la etapa de fabricación de aeronaves completas, las principales empresas ya están tomando la delantera, logrando resultados notables. Zhejiang Wanfeng Aowei Turbine Co., Ltd. (en adelante, “Wanfeng Aowei”) completó en marzo de 2025 la adquisición de activos clave de la empresa alemana Volocopter, especializada en eVTOL (aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical). Al integrar tecnologías de vanguardia en el campo de eVTOL, como sistemas de propulsión eléctrica distribuida y la plataforma de nube aérea VoloIQ, junto con su propia experiencia en fabricación en aviación general, Wanfeng Aowei ha logrado construir un matriz de productos para diferentes escenarios, incluyendo aviones de ala fija, vehículos de despegue y aterrizaje vertical y drones.

Las empresas en el campo de componentes clave también aceleran sus avances tecnológicos para aprovechar las oportunidades industriales. Zhejiang Jindun Fan Machinery Co., Ltd. estableció en julio de 2025 una filial totalmente propiedad, Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., dedicada a la investigación y desarrollo y la industrialización de propulsores de conducto. En diciembre del mismo año, la compañía informó en una plataforma de interacción con inversores que su ventilador de conducto en desarrollo había completado pruebas de rendimiento y fiabilidad en tierra, logrando la integración en aeronaves de baja altitud y verificaciones de vuelo vertical y en suspensión aérea.

En los ámbitos de servicios operativos y aplicaciones en escenarios, las empresas líderes aprovechan su red y sus certificaciones operativas para continuar promoviendo pilotos a gran escala en 2025. SF Holding inició en febrero de 2025 en Shenzhen el primer centro de operaciones logísticas inteligentes de “colaboración aire-tierra” en todo el país. En marzo, colaboró con Ehang para pilotar un proyecto de logística de transporte no tripulado de gran tamaño y realizó el pedido inicial de 100 unidades del modelo ES1000. En abril, expandió su red logística de baja altitud en Hong Kong y planificó 10 puntos de despegue y aterrizaje.

Según información pública, SF Holding continúa construyendo una red logística de baja altitud centrada en Shenzhen y que se extiende a las principales ciudades de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, operando varias rutas entre Shenzhen y Dongguan, Zhongshan, Zhuhai, entre otras, además de ofrecer un servicio de “envío entre ciudades” para usuarios particulares, proporcionando un soporte logístico eficiente y conveniente para el desarrollo económico de la región.

Con la implementación del sistema de estándares sectoriales, el apoyo político a la economía de baja altitud también se perfeccionará. La nueva Ley de Aviación Civil de la República Popular China entrará en vigor en julio de 2026.

Al respecto, Bo Wenxi, presidente de Zhonghe Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd., afirmó a la revista “Diario de Valores” que el sistema de estándares de “cuatro dimensiones integradas” establecido por la Guía, en conexión con la nueva Ley de Aviación Civil, la clasificación estadística de la economía de baja altitud y su industria principal (en fase de prueba), proporcionará un soporte seguro, eficiente y coordinado para el desarrollo a gran escala del sector. En los próximos uno o dos años, la certificación de aeronaves, la apertura del espacio aéreo y las aplicaciones en escenarios serán los principales focos, impulsando a la economía de baja altitud a convertirse en uno de los nuevos motores de crecimiento económico en nuestro país.