#亚太股市暴跌触发熔断 Паніка поширюється! Азіатсько-Тихоокеанські фондові ринки припиняють торги, глобальні енергетичні маршрути зазнають зупинки
Нещодавно ескалація ситуації на Близькому Сході спричинила ланцюгову реакцію на світових ринках, азіатсько-тихоокеанські фондові ринки зазнали “чорну середу”, судноплавство у протоці Ормуз майже зупинилося, а ризики переплелися, викликаючи паніку на ринках.
4 березня азіатсько-тихоокеанські фондові ринки масово зазнали обвалу. Після відкриття індекс Кореї знизився різко, за кілька годин двічі спрацювала механізм припинення торгів, загальний час зупинки склав понад 25 хвилин, після відновлення торгів падіння продовжилося і сягнуло майже 13%, за два дні сукупний обвал склав майже 20%, що є найбільшим за останні роки безперервним падінням, а чистий продаж іноземних інвестицій за один день оновив історичний рекорд. Індекс SET Таїланду слідом за цим знизився більш ніж на 4%, викликавши екстрену зупинку торгів, торгівля ф’ючерсами на індекси та окремими акціями також була призупинена. Крім того, індекс Nikkei 225 знизився більш ніж на 4%, MSCI Asia Pacific Index впав на 2%, а ринки капіталу Азіатсько-Тихоокеанського регіону опинилися у стані паніки.
Основною причиною нестабільності є криза судноплавства у протоці Ормуз. Як “життєвий канал” для близько п’ятої частини світових постачань нафти і газу, наразі понад 150 танкерів залишаються у зовнішніх районах протоці, судновласники та страхові компанії відмовляються пропускати судна через ризик конфлікту. За даними, 3 березня через протоці пройшов лише 1 танкер, що на понад 95% менше за нормальний рівень, фактично протоці зупинилися.
Через це ціна на брентову нафту швидко зросла, а основний ф’ючерсний контракт на внутрішню нафту досяг історичного максимуму. Щоб зменшити навантаження на транспорт, Saudi Aramco планує перенаправити більше нафти до порту Ред-Сі, а також запитує у азіатських клієнтів, чи приймуть вони зміну місця відвантаження. Ця криза також посилила побоювання щодо глобальних ланцюгів постачання.
Дослідження показують, що понад половина компаній вважає, що геополітичні конфлікти, що спричиняють збої у ланцюгах постачання, стануть головним “чорним лебедем” у найближчі 5 років. Також конфлікт на Близькому Сході спричинив зупинку авіаційних перевезень у Дубаї, який є ключовим вузлом для 20% світового обігу золота, що призвело до серйозних порушень у ланцюгах постачання дорогоцінних металів і може ще більше підвищити волатильність.
Однак ринок не увійшов у повну паніку, оскільки зменшення залежності розвинених країн від нафти, можливість США звільнити стратегічні запаси та досвід трейдерів у надзвичайних ситуаціях відіграють роль буфера. Інституції попереджають, що короткострокові коливання ринку триватимуть, і потрібно уважно стежити за відновленням судноплавства у протоці та розвитком ситуації, щоб уникнути подальшого поширення ризиків.
Нещодавно ескалація ситуації на Близькому Сході спричинила ланцюгову реакцію на світових ринках, азіатсько-тихоокеанські фондові ринки зазнали “чорну середу”, судноплавство у протоці Ормуз майже зупинилося, а ризики переплелися, викликаючи паніку на ринках.
4 березня азіатсько-тихоокеанські фондові ринки масово зазнали обвалу. Після відкриття індекс Кореї знизився різко, за кілька годин двічі спрацювала механізм припинення торгів, загальний час зупинки склав понад 25 хвилин, після відновлення торгів падіння продовжилося і сягнуло майже 13%, за два дні сукупний обвал склав майже 20%, що є найбільшим за останні роки безперервним падінням, а чистий продаж іноземних інвестицій за один день оновив історичний рекорд. Індекс SET Таїланду слідом за цим знизився більш ніж на 4%, викликавши екстрену зупинку торгів, торгівля ф’ючерсами на індекси та окремими акціями також була призупинена. Крім того, індекс Nikkei 225 знизився більш ніж на 4%, MSCI Asia Pacific Index впав на 2%, а ринки капіталу Азіатсько-Тихоокеанського регіону опинилися у стані паніки.
Основною причиною нестабільності є криза судноплавства у протоці Ормуз. Як “життєвий канал” для близько п’ятої частини світових постачань нафти і газу, наразі понад 150 танкерів залишаються у зовнішніх районах протоці, судновласники та страхові компанії відмовляються пропускати судна через ризик конфлікту. За даними, 3 березня через протоці пройшов лише 1 танкер, що на понад 95% менше за нормальний рівень, фактично протоці зупинилися.
Через це ціна на брентову нафту швидко зросла, а основний ф’ючерсний контракт на внутрішню нафту досяг історичного максимуму. Щоб зменшити навантаження на транспорт, Saudi Aramco планує перенаправити більше нафти до порту Ред-Сі, а також запитує у азіатських клієнтів, чи приймуть вони зміну місця відвантаження. Ця криза також посилила побоювання щодо глобальних ланцюгів постачання.
Дослідження показують, що понад половина компаній вважає, що геополітичні конфлікти, що спричиняють збої у ланцюгах постачання, стануть головним “чорним лебедем” у найближчі 5 років. Також конфлікт на Близькому Сході спричинив зупинку авіаційних перевезень у Дубаї, який є ключовим вузлом для 20% світового обігу золота, що призвело до серйозних порушень у ланцюгах постачання дорогоцінних металів і може ще більше підвищити волатильність.
Однак ринок не увійшов у повну паніку, оскільки зменшення залежності розвинених країн від нафти, можливість США звільнити стратегічні запаси та досвід трейдерів у надзвичайних ситуаціях відіграють роль буфера. Інституції попереджають, що короткострокові коливання ринку триватимуть, і потрібно уважно стежити за відновленням судноплавства у протоці та розвитком ситуації, щоб уникнути подальшого поширення ризиків.
