Tầm quan trọng chiến lược của Eo biển Hormuz bắt nguồn từ vị trí của nó như một trong những tuyến đường biển quan trọng nhất thế giới đối với an ninh năng lượng toàn cầu. Nằm phía bắc Iran và phía nam của Oman cùng Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, tuyến đường thủy hẹp này (khoảng 33-40 km tại điểm hẹp nhất) kết nối Vịnh Ba Tư với Ấn Độ Dương và Biển Ả Rập, vận chuyển gần như tất cả dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) xuất khẩu của các quốc gia như Ả Rập Xê-út, Iraq, Kuwait, UAE, Qatar và Iran. Theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA), trung bình sẽ có khoảng 20 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ (khoảng 20% tiêu thụ dầu toàn cầu và 25-33% dầu thô vận chuyển bằng đường biển) đi qua eo biển này hàng ngày trong giai đoạn 2024-2025; hơn nữa, khoảng 20% thương mại LNG toàn cầu (đặc biệt từ Qatar) đi qua đó. Phần lớn khối lượng này (hơn 80%) hướng tới các thị trường châu Á (Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc), vì vậy bất kỳ gián đoạn nào đối với eo biển đều ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung năng lượng toàn cầu. Các tuyến đường thay thế (như đường ống East-West của Ả Rập Xê-út và nhà ga Fujairah của UAE) hoạt động với công suất hạn chế (dự trữ tổng cộng khoảng 2-7 triệu thùng/ngày) và ở công suất tối đa, nên việc đóng cửa hoàn toàn sẽ không nhanh chóng bù đắp cho bất kỳ thiếu hụt nguồn cung nào. Trong đợt trả đũa gần đây của Iran (sau các cuộc tấn công của Mỹ-Israel), lưu lượng tàu chở dầu giảm từ 40-75% do cảnh báo "không cho phép tàu thuyền" của IRGC, các phát sóng VHF, và các mối đe dọa thực tế; nhiều tàu đã quay đầu, tạm dừng hoặc đổi hướng đi đến Mũi Hảo Vọng (các công ty như Maersk đã bỏ qua Hormuz). Điều này khiến phí bảo hiểm tăng vọt, chủ tàu tạm ngưng vận chuyển, và giá dầu tăng nhanh (Brent OTC tăng lên trên 80 đô la). Một việc đóng cửa de facto kéo dài (hoặc thậm chí là quấy rối, khai thác mìn hoặc tấn công bằng drone) có thể gây ra lạm phát toàn cầu, gia tăng rủi ro stagflation, và khiến các quốc gia nhập khẩu năng lượng (bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ) đối mặt với khủng hoảng tiền tệ – kịch bản "khủng hoảng năng lượng toàn cầu" có vẻ khả thi do các tuyến đường thay thế không đủ khả năng đáp ứng.

Tầm quan trọng chiến lược của Eo biển Hormuz bắt nguồn từ vị trí của nó như một trong những tuyến đường hàng hải quan trọng nhất thế giới đối với an ninh năng lượng toàn cầu. Nằm phía bắc Iran và phía nam của Oman cùng Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, tuyến đường thủy hẹp này (khoảng 33-40 km tại điểm hẹp nhất) kết nối Vịnh Ba Tư với Ấn Độ Dương và Biển Ả Rập, vận chuyển gần như tất cả dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) xuất khẩu của các quốc gia như Ả Rập Xê-út, Iraq, Kuwait, UAE, Qatar và Iran. Theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA), trung bình mỗi ngày sẽ có khoảng 20 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ (khoảng 20% tiêu thụ dầu toàn cầu và 25-33% dầu thô vận chuyển bằng đường biển) đi qua eo biển này trong giai đoạn 2024-2025; hơn nữa, khoảng 20% thương mại LNG toàn cầu (đặc biệt từ Qatar) lưu thông qua đó. Phần lớn khối lượng này (hơn 80%) hướng tới các thị trường châu Á (Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc), vì vậy bất kỳ gián đoạn nào đối với eo biển đều ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung năng lượng toàn cầu. Các tuyến đường thay thế (như đường ống East-West của Ả Rập Xê-út và nhà ga Fujairah của UAE) hoạt động với công suất hạn chế (dự trữ tổng cộng khoảng 2-7 triệu thùng/ngày) và ở công suất tối đa, do đó, việc đóng cửa hoàn toàn sẽ không thể nhanh chóng bù đắp cho bất kỳ thiếu hụt nguồn cung nào. Trong các đợt trả đũa gần đây của Iran (sau các cuộc tấn công của Mỹ-Israel), lưu lượng tàu chở dầu giảm từ 40-75% do cảnh báo "không cho phép tàu thuyền" của IRGC, các phát sóng VHF, và các mối đe dọa thực tế; nhiều tàu đã quay đầu, tạm dừng hoặc đổi hướng về mũi Hảo Vọng (các công ty như Maersk đã bỏ Hormuz). Điều này khiến phí bảo hiểm tăng vọt, chủ tàu tạm ngưng vận chuyển, và giá dầu tăng nhanh (Brent OTC tăng lên trên 80 đô la). Một sự đóng cửa kéo dài (hoặc thậm chí là quấy rối, khai thác mìn hoặc tấn công bằng drone) có thể gây ra lạm phát toàn cầu, gia tăng rủi ro stagflation, và khiến các quốc gia nhập khẩu năng lượng (bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ) đối mặt với khủng hoảng tiền tệ – kịch bản "khủng hoảng năng lượng toàn cầu" có vẻ khả thi do các tuyến đường thay thế không đủ khả năng đáp ứng.