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Precio en TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR

Cerrado
TM
€184,30
+€3,68(+2,03%)

*Datos actualizados por última vez: 2026-04-18 07:18 (UTC+8)

A fecha de 2026-04-18 07:18, TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM) tiene un precio de €184,30, con una capitalización de mercado total de €240,16B, un ratio P/E de 7,28 y un rendimiento por dividendo de 2,84%. Hoy, el precio de la acción ha oscilado entre €182,29 y €186,50. El precio actual está 1,08% por encima del mínimo del día y 1,19% por debajo del máximo del día, con un volumen de trading de 442,54K. Durante las últimas 52 semanas, TM ha cotizado entre €170,94 y €186,50, y el precio actual está a -1,19% del máximo de las últimas 52 semanas.

Estadísticas clave de TM

Cierre de ayer€180,59
Capitalización de mercado€240,16B
Volumen442,54K
Ratio P/E7,28
Rendimiento por dividendo (últimos doce meses)2,84%
Cantidad de dividendos€2,43
BPA diluido (últimos doce meses)283,54
Ingresos netos (ejercicio fiscal)€4,04T
Ingresos totales (ejercicio fiscal)€40,75T
Fecha de ganancias2026-05-14
BPA estimado3,13
Estimación de ingresos€67,47B
Acciones en circulación1,32B
Beta (1A)0.357
Fecha exdividendo2025-09-30
Fecha de pago de dividendos2025-12-08

Sobre TM

Toyota Motor Corporation diseña, fabrica, ensambla y vende vehículos de pasajeros, minivans y vehículos comerciales, así como piezas y accesorios relacionados. Opera en los segmentos de Automoción, Servicios Financieros y Todos los demás. La compañía ofrece autos híbridos bajo el nombre Prius, vehículos de celda de combustible bajo el nombre MIRAI; y vehículos de motor convencional, incluyendo autos subcompactos y compactos bajo los nombres Corolla y Raize. También proporciona mini-vehículos, vehículos de pasajeros, vehículos comerciales y piezas de automóviles bajo la marca Toyota; autos de tamaño mediano; autos de lujo; autos deportivos bajo los nombres GR Yaris, Corolla Sport, Corolla Cross y Supra; y vehículos recreativos y deportivos utilitarios bajo el nombre Highlander. Además, la compañía ofrece camionetas pickup bajo el nombre Tacoma; minivans; y camiones y autobuses. Asimismo, proporciona servicios financieros, como financiamiento y arrendamiento minorista, financiamiento mayorista, seguros y tarjetas de crédito; y diseña, fabrica y vende viviendas prefabricadas. Además, la compañía opera GAZOO.com, un portal web de información automotriz. Opera en Japón, Norteamérica, Europa, Asia, América Central y del Sur, Oceanía, África y Oriente Medio. La compañía fue fundada en 1933 y tiene su sede en Toyota, Japón.
SectorCíclico de consumo
IndustriaFabricantes de automóviles
CEOKenta Kon
Sede centralToyota,None,JP
Sitio web oficialhttps://global.toyota/en
Empleados (año fiscal)383,85K
Ingresos medios (1 año)€106,17M
Ingresos netos por empleado€10,53M

Preguntas frecuentes sobre TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM)

¿A qué precio cotiza hoy TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM) hoy?

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TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM) cotiza actualmente a €184,30, con una variación en 24 h del +2,03%. El rango de trading de 52 semanas es de €170,94 a €186,50.

¿Cuáles son los precios máximo y mínimo de 52 semanas para TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM)?

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¿Cuál es el ratio precio-beneficio (P/E) de TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM) y qué indica?

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¿Cuál es la capitalización de mercado de TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM)?

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¿Cuál es el beneficio por acción (BPA) del trimestre más reciente de TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM)?

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¿Deberías comprar o vender TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM) ahora?

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¿Qué factores pueden afectar el precio de las acciones de TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM)?

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¿Cómo comprar acciones de TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM)?

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Aviso de riesgo

El mercado de valores implica un alto nivel de riesgo y volatilidad en los precios. El valor de tu inversión puede subir o bajar, y es posible que no puedas recuperar la totalidad del importe invertido. El rendimiento pasado no es un indicador fiable de los resultados futuros. Antes de tomar cualquier decisión de inversión, debes evaluar cuidadosamente tu experiencia, situación financiera, objetivos de inversión y tolerancia al riesgo, además de realizar tu propia investigación. Si lo consideras necesario, consulta con un asesor financiero independiente.

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Publicaciones destacadas de TOYOTA MOTOR CORP -SPON ADR (TM)

GateUser-3434a933

GateUser-3434a933

Hace 2 horas
$RAVE Herley Nasip TM 1 año atrás, el Dr. me compró a 0.25 en plazo y me hizo vender a 0.22, si no hubiera invertido, ahora tal vez habría ganado 10 millones o incluso más. o quizás habría vendido 100, 200 mil Dr, nadie puede predecir este mercado.
RAVE+47,48%
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YanEnEo

YanEnEo

Hace 6 horas
W C 这种 mensaje de tira y afloja ya es muy común [@严恩助理号](gt://mention/VllNVFhXBAUBA14O0O0O) Justo antes de la apertura, todo tipo de buenas noticias se lanzan concentradamente para elevar el ánimo Al cierre, el mercado se debilita rápidamente, simplemente hacen la diferencia TM Mensajes falsos y reales perturban el mercado, ¿por qué no borran las líneas dibujadas con goma? #加密市场回暖 $BTC $ETH ‌
BTC+3,09%
ETH+3,54%
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UnluckyMiner

UnluckyMiner

Hace 21 horas
He estado reflexionando sobre cómo se desarrolló 2024 para el litio, y honestamente fue un año difícil para el mercado. El precio del litio por tonelada básicamente se desplomó a lo largo del año, bajando de aproximadamente US$13,160 en enero a US$10,254 en diciembre. Eso es una caída brutal del 22 por ciento, y el culpable fue bastante sencillo: demasiada oferta, poca demanda. La situación de exceso de oferta no surgió de la nada. La oferta mundial de minas ha estado aumentando de manera constante en los últimos años. En 2020, la producción anual era de 82,500 toneladas métricas, pero para 2023 eso se más que duplicó a 180,000 TM. Así que tienes todo este litio inundando el mercado mientras la demanda lucha por mantenerse al día. S&P Global pronostica un superávit global de alrededor de 33,000 toneladas métricas de equivalente en carbonato de litio en 2025, lo cual es en realidad mejor que el superávit proyectado de 84,000 TM en 2024, pero aún así no es genial. Esperan que el precio del litio por tonelada promedie US$10,542 en 2025, lo cual es más bajo que los US$12,374 de 2024 y muy lejos de los US$40,579 de 2023. Lo que llamó mi atención fue cómo reaccionó realmente el mercado a mitad de camino. Los precios empezaron a subir en febrero y alcanzaron un máximo del año de US$15,969.26 el 14 de marzo, impulsados por anuncios de que algunos nuevos proyectos estaban retrasados y las operaciones se estaban trasladando a cuidado y mantenimiento. Los productores finalmente estaban sintiendo el golpe y reduciendo la producción, pero los analistas señalaron que tomaría de 12 a 18 meses para que esas reducciones de oferta realmente se reflejaran en las cifras. La actividad de fusiones y adquisiciones en 2024 fue absolutamente salvaje. Se fusionaron Livent y Allkem para crear Arcadium Lithium con una capitalización de mercado de US$5.5 mil millones. Luego Rio Tinto intervino con una oferta en efectivo de US$6.7 mil millones para adquirir Arcadium, lo que los convertiría en el tercer mayor productor de litio a nivel mundial. Pilbara Minerals compró Latin Resources por US$369.4 millones para hacerse con el proyecto Salinas en Brasil. Sayona Mining y Piedmont Lithium anunciaron una fusión valorada en US$623 millones. El litio terminó siendo uno de los segmentos de fusiones y adquisiciones más activos en minerales críticos, con un valor total de US$24 mil millones en acuerdos desde 2020 hasta 2024. Está bastante claro que los grandes productores con efectivo estaban buscando negocios, mientras que las empresas junior estaban desesperadas por vender en un mercado difícil. En el lado de los vehículos eléctricos, las cosas también se pusieron interesantes. A principios de año, las ventas en Norteamérica fueron débiles, pero Asia se mantenía firme. Luego, en el último trimestre del año, ganaron impulso. China alcanzó un récord mensual de 1.2 millones de unidades de VE vendidas en octubre, un aumento del 6 por ciento mes a mes. Las ventas de VE de enero a octubre aumentaron un 24 por ciento en comparación con 2023. Pero ahora hay toda esta incertidumbre política con la posibilidad de desmantelar componentes clave de la Ley de Reducción de la Inflación, en particular ese crédito fiscal de US$7,500 para VE. Si eso desaparece, podría perjudicar mucho la adopción de VE en el mercado interno. Luego están las tensiones comerciales. Estados Unidos aumentó drásticamente los aranceles a los VE chinos a más del 100 por ciento. Canadá siguió con su propio arancel del 100 por ciento a los VE chinos en agosto, además de un recargo del 25 por ciento sobre el acero y aluminio chinos. China presentó quejas en la OMC por todo esto, calificando las medidas como proteccionistas. Es una situación complicada que añade incertidumbre a todo el mercado del litio. De cara al futuro, los analistas esperan que el entorno de precios bajos permanezca incluso con las reducciones de producción y los retrasos en proyectos que vimos en 2024. Macquarie pronostica un crecimiento de la oferta minera del 24.7 por ciento en 2024 y del 17.4 por ciento en 2025, lo que significa que probablemente los precios tengan que mantenerse deprimidos por más tiempo para restablecer el equilibrio. Es probable que el precio del litio por tonelada siga bajo presión a menos que algo importante cambie en la demanda o veamos aún más recortes agresivos en la oferta.
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